Замена подшипников барабана стиральной машины Samsung без помощи мастера

Содержание

SQLITE NOT INSTALLED

Стук барабана, гул на оборотах и мокрые следы под машиной — явные признаки того, что подшипники устали и просят замены. Работа не из простых, но выполнимая дома, если действовать вдумчиво и без спешки. Если передумаете в процессе или не хотите рисковать, сервисный центр https://samsung-remservice.ru/remont-stiralnyh-mashin берет это на себя. А дальше — план действий для тех, кто уверен в руках и хочет разобраться во всем лично.

Как понять, что подшипники «ушли»

Диагностика без разбора

Подшипники в машинках Samsung работают в паре с сальником, который не дает воде попасть в узел. Когда сальник изнашивается, вода попадает на подшипники — они ржавеют, шумят и со временем разрушаются. Важно вовремя поймать момент до того, как разболтается вал и пострадает крестовина барабана (это уже намного дороже).

На что обратить внимание:

Гул, который усиливается с ростом оборотов. На отжиме звук напоминает рокот самолета.
Люфт барабана: откройте люк, возьмитесь за кромку барабана и покачайте его вверх-вниз. Слишком заметное смещение — тревожный знак.
Ржавые/черные подтеки на задней крышке бака, влажные поддоны, следы воды на полу.
Шероховатый ход: проверните барабан рукой. Дребезжание, «песок» внутри — почти наверняка подшипники.

Как исключить другие причины

Иногда источником шума бывает посторонний предмет между баком и барабаном или разрушившиеся амортизаторы. Проверьте:

Амортизаторы: при нажатии на кювету машинка должна плавно «проваливаться» и возвращаться без раскачки. Сильная «тряска» — к амортизаторам.
Посторонние предметы: фонариком через отверстия барабана загляните внутрь; шоркающий металл по металлу — это не подшипник.
Шкив и ремень: снимите заднюю крышку, послушайте, как вращается шкив без ремня. Если гул остался на валу — это подшипники.

Если совпадает несколько пунктов — дальше только снятие бака и замена подшипников с сальником, иначе проблема вернется.

Инструменты, расходники и как подобрать правильные детали

Что приготовить перед началом

Четкая подготовка экономит часы на середине процесса. Вот базовый набор:

Набор головок и трещотка (обычно 8–13 мм), удлинитель, торцевые биты.
Отвертки: крестовая PH2, плоская средняя, тонкая для защелок.
Шестигранники (иногда нужен под шкив).
Молоток, бородок/выколотка или оправка; лучше — съемник и пресс/струбцина.
Пассатижи, утконосы, маркер, стяжки, изолента.
Смазка для сальника (водостойкая, температуростойкая), например, силиконовая или литиевая с добавками для подшипниковых узлов.
Герметик для бака (если разборный на болтах — нейтральный силикон), наждак/скотч-брайт для очистки посадок.
Новые подшипники (обычно закрытые 2RS или ZZ) и сальник.

По размерам: у Samsung встречаются пары 6204/6205, 6205/6206, реже 6206/6207. Сальник часто 25×50.55×10/12.5, но это сильно зависит от модели. Не угадывайте: берите по полному коду на шильдике (например, WW80J…); по нему подбираются точные позиции. Если стиралка уже разобрана — считайте маркировку с самого подшипника и сальника.

Как выбрать подшипники и смазку

Класс подшипников: берите качественные бренды (SKF, NSK, FAG, KOYO). Маркировка 2RS — резиновые пыльники, ZZ — металлические. Для влажной среды предпочтительнее 2RS.
Смазка: без «солидола» и литола-24 из гаража. Ищите водостойкую, для высоких оборотов и температур (LGHP 2/LGWA 2 и аналоги). На сальник наносим тонкий равномерный слой по кромке.
Сальник: берите именно «барабанный» для вашей модели, с пыльником/пружинкой. Подходит не универсальный, а с нужной геометрией кромки.

Разборка Samsung: как добраться до бака без паники

Подготовка и безопасность

Отключите питание и перекройте воду. Слейте остатки через аварийный фильтр/шланг, чтобы не устроить потоп. Переместите машинку так, чтобы был доступ со всех сторон. Делайте фото каждой стадии — они спасают при сборке.

Снятие наружных элементов

Снимите крышку сверху: два винта сзади, крышка сдвигается назад и вверх.
Выньте кювету для порошка, открутите панель управления (часто держится на защелках и нескольких винтах). Панель аккуратно сдвиньте и подвесьте на корпусе, не отрывая провода, либо пометьте разъемы для отключения.
Снимите манжету люка с наружной кромки: подденьте фиксирующее кольцо (пружина/хомут), заправьте резину внутрь бака.
Снимите переднюю стенку: открутите винты по периметру, отключите УБЛ (замок) дверцы, запомните расположение проводки.
Сзади снимите заднюю крышку: доступ к ремню и шкиву.

Демонтаж узлов вокруг бака

Снимите ремень, сфотографируйте положение.
Отсоедините провода от ТЭНа, двигателя, датчика уровня (прессостата), помпы — всё маркируйте.
Снимите противовесы (верхний/передний), если мешают. Тяжелые — держите надежно.
Отсоедините патрубки: от бака к помпе, к дозатору, штуцер прессостата. Слейте остатки воды из патрубков в тряпку/таз.
Отстегните амортизаторы от бака (либо снизу, либо через перед) и пружины сверху. Держите бак — узел тяжелый и массивный.

Теперь бак можно вынуть целиком. У многих Samsung бак разборный на болтах. Если у вас «несъемный» сварной — его можно аккуратно распилить по заводскому шву и собрать обратно на саморезы с герметиком, но это требует уверенности и аккуратности.

Подшипники и сальник: выпрессовка, посадка, герметичность

Разъединение бака и извлечение барабана

Положите бак на ровную поверхность, открутите винты по периметру и разделите половинки. Снимите шкив: удерживая барабан, открутите центральный болт. Слегка покачайте и стяните шкив со шлицов. Затем аккуратно выбейте вал барабана из подшипников мягкими ударами через деревянный брусок/оправку. Не бейте по резьбе.

Внутреннюю «чашу» очистите от накипи и старого герметика. Оцените состояние вала и посадки под сальник: борозды, коррозия — плохой знак. Легкая выработка допустима, но глубокие канавки быстро «убьют» новый сальник.

Выпрессовка и установка подшипников

Сначала извлеките сальник — подденьте и выньте. Затем выбивайте подшипники один за другим. Работайте по внешней обойме, равномерно, по кругу. Если есть пресс или съемник — используйте, так меньше риск повредить посадку.

Перед установкой:

Тщательно очистите гнезда, удалите ржавчину и налет. Посадка должна быть чистой и ровной.
Проверьте, чтобы новые подшипники входили без перекоса. Запрессовывайте, упираясь только во внешнюю обойму, до упора.
Между подшипниками у некоторых моделей стоит дистанционная втулка — не потеряйте.

Сальник ставьте последним: нанесите тонкий слой смазки на рабочую кромку и немного по посадочному месту. Запрессуйте заподлицо, не деформируя.

Совет по смазке: не набивайте подшипник «под завязку». Заводская смазка уже внутри; ваша задача — защитить кромку сальника и немного увлажнить зону контакта. Излишек даст нагрев.

Сборка барабана

Посадите барабанный вал в новые подшипники мягкими ударами через оправку либо втяните шкивом, равномерно подтягивая болт. Не перетягивайте — ориентировочно 40–60 Н·м, достаточно «плотно и уверенно», без срыва резьбы.

Половинки бака аккуратно сойдите на штатный герметик (если предусмотрен) либо обновите тонким ровным слоем. Перекосов быть не должно. Болты по периметру затягивайте крест-накрест, равномерно.

Обратная сборка, тест и профилактика, чтобы не возвращаться к ремонту

Сборка и первый запуск

Верните бак в корпус: сначала пружины, затем амортизаторы. Подключите патрубки, провода к ТЭНу, двигателю, прессостату, помпе. Установите противовесы и затяните крепеж. Наденьте ремень: сначала на шкив двигателя, затем, прокручивая шкив барабана, заведите по месту. Проверьте соосность — ремень не должен «гулять».

Манжету люка посадите равномерно, не перекручивая. Внутренний хомут (если снимали) затяните, внешний поставьте в канавку и замкните пружину/замок. Верните фронтальную панель, УБЛ и панель управления. Закройте заднюю и верхнюю крышки.

Для теста:

Проверьте, не осталось ли лишних деталей/винтов.
Поставьте короткую стирку без белья с теплой водой. Следите за протечками вокруг бака и патрубков.
Прислушайтесь: барабан должен идти ровно, без гула и стука. Легкий «обкаточный» шепот — допустим.

Типичные ошибки, которых легко избежать

Забыли заменить сальник вместе с подшипниками: новые подшипники быстро «умрут» без свежего сальника.
Забили слишком много смазки под кромку сальника: перегрев и потери по времени.
Били по внутренней обойме при запрессовке: подшипник изначально поврежден.
Не очистили посадочные места: перекос, ранний люфт, течи.
Плохо затянули шкив/болты бака: стук на отжиме, разбитые отверстия.

Кстати, о профилактике:

Ставьте меньше порошка, чем «на глаз». Переизбыток химии и накипь агрессивно сказываются на сальнике.
Периодически запускайте пустую стирку с лимонной кислотой или специальным средством — это уменьшает накипь на валу и ТЭНе.
Не перегружайте машинку: постоянная переразгрузка ускоряет износ узла подшипников и амортизаторов.
Проверяйте карманы — металлические предметы часто повреждают манжеты и попадают между баком и барабаном.

Если бак у вашей модели неразборный и вы решились его распилить: делайте метки по контуру, распиливайте ровно по шву, при сборке используйте саморезы через каждые 3–4 см и хороший нейтральный герметик, дайте ему полностью полимеризоваться перед проливом воды. Но такой способ требует аккуратности и понимания, что вы берете ответственность за герметичность.

Замена подшипников — работа на полдня-день, если впервые. Зато наградой будет тихая стирка и отсутствие лишних трат. Главное — не спешить, фиксировать этапы на фото, использовать правильные расходники и держать порядок на рабочем месте.